星途揽月：新品牌在20万级市场的崛起之路

周末带家人去商场吃饭，停车场里一辆挂着「EXEED」标牌的SUV让我多看了两眼——流畅的溜背线条配上贯穿式尾灯，在满眼都是「BYD」和「特斯拉」的车堆里显得格外扎眼。回家查了资料才知道，这是奇瑞旗下星途汽车的揽月车型。一个问号突然冒出来：这个2018年才成立的新品牌，凭什么在竞争最激烈的20万级市场站稳脚跟？

一、藏在发动机盖下的硬实力

表弟去年买了辆星途凌云，有次搭他车去机场，等红灯时旁边并排停着辆某日系品牌SUV。表弟突然笑着按下方向盘上的「超级运动」按钮，绿灯亮起的瞬间，2.0T发动机的声浪让我下意识抓紧了扶手。后来才知道，这台自主研发的发动机热效率能达到41%，比很多合资品牌都高。

1. 底盘里的「黑匣子」

星途的M3X火星架构2.0确实有点东西。上个月本地4S店搞试驾会，我特意去体验了瑶光车型。过减速带时底盘那种「砰砰」两声干脆利落的反馈，完全不像国产车常见的松散感。销售说他们在底盘里塞了个叫「飞鱼超感底盘」的系统，能每秒采集1000次路面信息，听起来像给车装了神经中枢。

2. 屏幕背后的「最强大脑」

雄狮智云6.0系统支持连续语音指令这点很实用。上次试驾时我说「打开天窗、空调调到23度、播放周杰伦的歌」，车机居然能一气呵成执行。不过要吐槽的是，应用商店里的APP还是少了些，希望后续能多更新。

二、4S店里的「意外发现」

上个月陪朋友看车，发现星途展厅摆着台解剖车模型。销售说他们敢把白车身切开展示，是因为M3X平台高强度钢用量达到85%。我用手摸了摸A柱位置的钢材截面，确实比旁边某德系车型厚实不少。中汽研的数据显示，揽月在25%偏置碰撞测试中拿到了「优秀」评级。

1. 混动技术的「错位竞争」

星途的ET-i全擎超混系统很有意思，既能当纯油车开，又能当增程式用。朋友买的追风ET-i版，实测亏电油耗居然只有5.2L/100km。不过要吐槽的是，快充功率只有29kW，比起比亚迪的80kW确实慢了些。

• 续航焦虑终结者：瑶光C-DM车型纯电续航160km，足够日常通勤
• 充电小遗憾：不支持800V高压平台
• 隐藏技能：外放电功率达到6.6kW，露营时能带动电磁炉

三、车主群里的真实声音

潜伏在星途车友群里三个月，发现几个高频关键词：

1. 「座椅按摩力道太轻」——多位车主反馈
2. 「车机偶尔死机」——主要集中在老款车型
3. 「4S店数量偏少」——三线城市车主抱怨较多

不过说到售后，有个细节挺暖心。群里有位新疆车主，车辆在独库公路出故障，厂家直接派了直升机运送配件。这种不计成本的救援服务，倒是符合他们「高端品牌」的定位。

四、展厅外的「暗战」

最近发现个有趣现象：星途4S店总爱开在领克和WEY隔壁。上周去逛汽车城，三家门店呈「三足鼎立」之势。销售说这是厂家的「贴身战术」，用产品力直接对抗。

从终端价格来看确实有竞争力：

• 揽月四驱版比汉兰达便宜8万
• 瑶光配置对标奥迪Q5L，价格却只有一半
• 终身免费基础保养政策，比领克多3年

出口市场的「隐形冠军」

很多人不知道的是，星途在俄罗斯卖得比国内还火。去年在莫斯科街头，十分钟内看到五辆不同型号的EXEED。海关数据显示，其海外售价普遍比国内高15-20%，这种「墙外开花」的现象倒是挺有意思。

五、未来出行的「填空题」

听说星途正在研发的EEA5.0电子架构，要把整车线束减少30%。工程师朋友透露，下一代车型会搭载可编程大灯，能在地面投射斑马线提醒行人。不过关于自动驾驶的进展，目前放出的消息还比较保守，或许是在等激光雷达成本下降。

傍晚散步时，又看到邻居新提的星纪元ES。流线型的车身在夕阳下泛着金属光泽，车主正用手机遥控车辆自动泊车。或许在不远的将来，我们真能在星途的车型上，看到更多关于未来出行的有趣答案。